Branche
Handel und Distribution
Verbrauch und häufige Wartung bei intensiver Nutzung im Stadtverkehr.
Überblick
Was ändert sich in der Flotte: Handel und Distribution?
Verbrauch und häufige Wartung bei intensiver Nutzung im Stadtverkehr.
Eine Demo für Ihre FlotteZeitbasierter Verschleiß im Stadtverkehr
Ein Verteilerfahrzeug fährt auf kurzer Strecke sehr oft an und bremst; auch wenn es bei hundert Lieferungen am Tag nur wenige Kilometer zurücklegt, werden Motor, Kupplung und Bremse stark beansprucht. Ein Wartungsplan, der nur auf Kilometer schaut, zeigt diese Fahrzeuge gesünder, als sie sind. In vitaFleet wird das Wartungsintervall in Kilometern, Monaten oder beidem festgelegt; was zuerst erreicht wird, bestimmt die Fälligkeit. Im Stadtverkehr wird meist zuerst die Monatsfrist erreicht und nicht versäumt, und die im Stop-and-go-Verkehr tatsächlich beanspruchten Teile kommen rechtzeitig zur Wartung. Überfällige und anstehende Wartungen erscheinen in einer Liste, und es kommt eine Benachrichtigung. Wird eine Wartung durchgeführt, erfassen Sie den Werkstatteintrag, die Erinnerung wird abgeschlossen, und die nächste Fälligkeit wird neu berechnet. Anstehende Wartungen können Sie in der täglichen Sammel-E-Mail erhalten, und in den Einstellungen wählen Sie, welche Benachrichtigung Sie über welchen Kanal bekommen.
- Kilometer- und Monatsintervall gemeinsam
- Bei Stop-and-go-Nutzung tritt die zeitbasierte Wartung in den Vordergrund
- Überfällige und anstehende Wartungen in einer Liste
Kontrolle von Kraftstoff, Maut und Tankungen
In einer Flotte mit vielen kleinen Fahrzeugen fällt Verschwendung nicht im Einzelnen auf, sondern wächst in der Summe. Aus den Tankdaten wird der tatsächliche Verbrauch je Fahrzeug berechnet. Tankungen, die das Tankvolumen überschreiten, in kurzer Zeit ein zweites Mal erfolgen, deutlich über dem üblichen Verbrauch des Fahrzeugs liegen oder teurer als der EPDK-Preis (EPDK: türkische Energiemarktregulierungsbehörde) eingekauft wurden, werden in den Kraftstoffanomalien mit Begründung aufgelistet und als „Normal“ oder „Verdächtig“ markiert. Der Auszug der Fahrzeugerkennung wird mit den Tankdaten abgeglichen. Wird der HGS- und OGS-Auszug (türkische elektronische Mautsysteme) hochgeladen, werden die Mautdurchfahrten über die Transpondernummer dem Fahrzeug zugeordnet und fließen in die Betriebskosten ein. Da auch Lagerort und Regalangabe geführt werden, ist klar, wo ein demontierter Reifen aufbewahrt wird. Wird er mit der Kaufinformation aus der Rechnung erfasst, müssen die Kosten nicht von Hand neu geschrieben werden.
- l/100 km und Kosten pro Kilometer je Fahrzeug
- Anomalie wird mit Begründung angezeigt
- UTTS-Abgleich
- HGS- und OGS-Mautdurchfahrten werden dem Fahrzeug zugeordnet
Reifenüberwachung und Winterreifen
Bei der Stadtverteilung gehören Reifen nach dem Kraftstoff zu den am häufigsten wiederkehrenden Kostenpositionen. Jeder Reifen ist mit Seriennummer, Marke, Größe, Kaufpreis und Position am Fahrzeug erfasst. Bei Reifenmessungen werden Profiltiefe und Druck je Position eingegeben; aus gelaufenen Kilometern und Kaufpreis ergeben sich die Kosten pro 1.000 km. Mit den Reifenregeln vergeben Sie unterschiedliche Schwellen für Minibusse, leichte Nutzfahrzeuge oder Fahrzeuge eines bestimmten Baujahrs. Für Fahrzeuge mit Winterreifenpflicht werden im Zeitraum diejenigen aufgelistet, die keine geeigneten Reifen haben; der Standardzeitraum ist 1. Dezember bis 1. April und lässt sich in den Einstellungen ändern. Da die Fahrerzuweisungen für ein Fahrzeug mit Zeitraum gespeichert werden, ist rückwirkend sichtbar, wer die Fahrzeuge eines Gebiets genutzt hat und wem die Kosten in diesem Zeitraum zuzuordnen sind.
- Profiltiefe und Druck je Position
- Reifenschwelle je nach Fahrzeug
- Reifenleistung nach Marke und Modell
- Liste zur Eignung der Winterreifen
Liefergebiete und Lager
Fahrzeuge werden nach Liefergebieten, Lagern oder Teams gruppiert; Kosten, Wartungstreue und Störungshäufigkeit werden je Gebiet gelesen. Welche Gebietsflotte teurer ist und in welchem Lager die Fahrzeuge häufiger ausfallen, beantwortet ein einziger Bericht, und die Ressourcen werden an die richtige Stelle gelenkt. Lager und Garagen werden in der Standortliste geführt; ist ein GPS-Anbieter angebunden, ist die Liveposition der Fahrzeuge in der Flottenkarte sichtbar. Mit farbigen Labels lassen sich zusätzlich Ausschnitte wie Mietfahrzeuge, Reservefahrzeuge oder neu gekaufte Fahrzeuge bilden. Zusätzlich zu den Gruppen werden auch Labels als Filter verwendet; die Fahrzeugkarte lässt sich mit QR-Code ausdrucken und ans Fahrzeug kleben.
- Gruppen nach Gebiet, Lager und Team
- Kosten- und Störungsvergleich je Gebiet
- Lager- und Garagenstandorte, Flottenkarte
- Farbige Fahrzeuglabels
Viele Fahrzeuge einfach verwalten
Dutzende oder Hunderte kleine Fahrzeuge einzeln zu verfolgen, ist unmöglich; es kommt darauf an, den richtigen Ausschnitt zu sehen. Sie verwalten Listen mit Filtern und gespeicherten Ansichten: Ausschnitte wie Fahrzeuge mit nahender Wartung, ablaufenden Dokumenten oder offener Störung speichern Sie als Tab und schauen jeden Morgen direkt dort hinein. Mit der Massenaktion aktualisieren Sie Dutzende Fahrzeuge in einem Zug; ein leer gelassenes Feld bedeutet „nicht ändern“, ein geleertes Feld bedeutet „leeren“. Für leichte Nutzfahrzeuge mit demselben Wartungsplan richten Sie einen Wartungsplan ein; wird ein Fahrzeug dem Plan hinzugefügt, kommen alle Erinnerungen automatisch dazu. Die erweiterte Analytik zeigt je nach Zeitraum und Tochtergesellschaft die Gesamtkosten und die Kosten je Fahrzeug, die zurückgelegten Kilometer und die Quote aktiver Fahrzeuge. Der Kostentrend wird im Monatsdiagramm gelesen; für die monatliche Auswertung ist keine zusätzliche Zusammenstellung nötig.
- Gespeicherte Ansichten als Tabs
- Massenbearbeitung und Massen-Erinnerung
- Intervalle über den Wartungsplan an einer Stelle aktualisieren
Eine einzige Quelle für die Lieferkosten
Da Kraftstoff-, Maut-, Wartungs-, Reifen- und Bußgeldkosten je Fahrzeug erfasst werden, liegen die Daten, die zur Berechnung der Kosten je Fahrt oder Lieferung nötig sind, an einer Stelle und nicht auf verstreuten Belegen. Fahrzeugkosten, Kosten pro Kilometer und Betriebskosten sind Standardberichte; MwSt.-Aufschlüsselung und Übersicht nach Kostenart gibt es für die Buchhaltung zusätzlich. Die tatsächlichen Kosten je Fahrzeug im Verteilbetrieb zu kennen, stützt Preis- und Routenentscheidungen auf Aufzeichnungen statt auf Schätzungen. Bei Mietfahrzeugen wird die monatliche Miete inklusive MwSt. erfasst und fließt in die Fahrzeugkosten ein. Ein Bußgeld steht mit Betrag und Zahlungsstatus in der Fahrzeug- und Fahrerakte. So ist bei der dichten Lieferung im Stadtgebiet in einem Bericht statt in einer flachen Liste zu sehen, welches Fahrzeug und welche Zuweisung mehr Verstöße verursacht.
- Kosten je Fahrzeug und pro Kilometer
- Betriebskosten: Kraftstoff, Wartung, Maut
- MwSt.-Aufschlüsselung und Übersicht nach Kostenart
- Kosten der operativen Miete
Verkehrsbußgeld und Zuordnung zum Fahrer
Kommt in einer Verteilerflotte mit vielen Fahrzeugen ein Bußgeld, lautet die eigentliche Frage, wer das Fahrzeug in diesem Moment gefahren hat. Das Bußgeld wird mit Kennzeichen, Datum, Paragraf und Betrag erfasst und fließt in die Fahrzeugkosten und den Bußgeldbericht ein. Der Fahrer wird über die Fahrzeugzuweisung zum Zeitpunkt des Verstoßes ermittelt; markieren Sie das an den Fahrer weitergegebene Bußgeld, entsteht der personenbezogene Bericht. Da die ermäßigte Zahlungsfrist nach der Zustellung kurz ist, geben Sie den ermäßigten Betrag und die Frist ein; Bußgelder mit noch laufender Ermäßigungsfrist werden gesondert aufgelistet. Mehrere Bußgelder desselben Fahrers lassen sich in den Berichten verfolgen, wiederholte Verstöße bleiben sichtbar. Kritische Fehlercodes und offene Störungen gehören im Dashboard zu den Einträgen, die Aufmerksamkeit verlangen. Bei der Wartung verwendete Teile werden über den Arbeitsauftrag vom Lager abgebucht, und die Lieferantenangabe bleibt im Datensatz.
- Zuordnung des Fahrers über die Zuweisung zum Zeitpunkt des Bußgelds
- Verfolgung des Frühzahlerrabatts
- Personenbezogener Bußgeldbericht
Von der Störung zum Arbeitsauftrag, schnell zurück auf die Straße
In der Verteilung bedeutet der Stillstand eines Fahrzeugs mitten am Tag, dass die für diesen Tag geplanten Lieferungen ins Stocken geraten; je schneller das Problem erfasst und gelöst wird, desto kleiner der Schaden. Der Fahrer meldet die Störung vor Ort, kritische werden zum Arbeitsauftrag; Teile, Arbeitszeit und Lieferant laufen an einer Stelle zusammen. Mit Automatisierungen kann beim Anlegen einer Störung mit hoher Priorität eine E-Mail an die von Ihnen festgelegte Person gesendet werden. Wird der Arbeitsauftrag abgeschlossen, landet er in der Wartungshistorie des Fahrzeugs; ein Fahrzeug mit wiederkehrender Störung fällt über das Muster auf und wird statt einer Notreparatur einer dauerhaften Lösung zugeführt. Da die Wartungshistorie je Fahrzeug geführt wird, lässt sich auch vergleichen, welches Fahrzeug mehr Kosten verursacht und wann es ersetzt werden sollte. Die Erneuerungsanalyse gibt auf Basis dieser Daten die Empfehlung behalten, beobachten oder ersetzen.
- Störungsmeldung vor Ort
- Kritische Störung wird zum Arbeitsauftrag
- E-Mail-Benachrichtigung per Automatisierung
- Wiederkehrende Störung wird als Muster sichtbar
Schwerpunkte
Was decken wir in dieser Branche ab?
- Intensive Nutzung im Stadtverkehr
- Wartungsintervall nach km und Monaten
- Kraftstoffverbrauch und Anomalie
- HGS-/OGS-Mautkosten
- Reifenprofiltiefe und Winterreifen
- Abgleich von Verkehrsbußgeldern
- Störungsmeldung und Arbeitsauftrag
- Gruppen nach Liefergebiet
So starten Sie
Von der Einrichtung bis zum ersten Bericht
Gebiete gruppieren
Richten Sie Liefergebiete, Lager und Teams als Gruppen ein. Weisen Sie Fahrzeuge den Gruppen zu, lesen Sie Kosten und Störungshäufigkeit je Gebiet ab und fügen Sie die Lager der Standortliste hinzu. Nach der Gruppierung lassen sich Dashboard und Berichte nach Gebiet filtern; Lager werden auch in Karte und Zuweisungsdaten verwendet.
Kurze Intervalle festlegen
Im Stadtverkehr kann die Monatsfrist vor den Kilometern erreicht werden; legen Sie beide gemeinsam fest. Richten Sie für Fahrzeuge mit demselben Plan einen Wartungsplan ein, damit die Erinnerungen automatisch kommen. Eine Änderung des Intervalls im Plan aktualisiert die Erinnerungen aller verknüpften Fahrzeuge; im Wartungstreue-Bericht werden überfällige Arbeiten verfolgt.
Verbrauch und Mautdurchfahrten überwachen
Erfassen Sie Tankungen oder gleichen Sie sie mit dem UTTS-Auszug ab und laden Sie den HGS- und OGS-Auszug hoch (HGS/OGS: türkische elektronische Mautsysteme; UTTS: türkisches System zur Fahrzeugerkennung an Tankstellen). Prüfen Sie verdächtige Tankungen in der Anomalieliste und vergleichen Sie die Kosten pro Kilometer je Fahrzeug. Die Warnungen liefern das beste Ergebnis, wenn Tankvolumen und Zählerstand für konsistente und korrekte Tankdaten vollständig eingegeben sind.
Reifen messen
Geben Sie Profiltiefe und Druck je Position ein. Legen Sie mit den Reifenregeln Schwellen nach Fahrzeugtyp fest und markieren Sie Fahrzeuge mit Winterreifenpflicht; der Wechselzeitpunkt ist vorab sichtbar. Reifen aus Rechnungen werden mit Kaufinformation erfasst und kommen, wenn eine Position gewählt wurde, am Fahrzeug montiert an.
Ansichten speichern
Speichern Sie Ausschnitte wie Fahrzeuge mit nahender Wartung, ablaufenden Dokumenten und offenen Störungen als gespeicherte Ansicht. Jeden Morgen starten Sie im passenden Tab und erledigen die nötigen Aktionen per Massenbearbeitung. Bei der Massenaktion bedeutet ein leer gelassenes Feld „nicht ändern“, ein geleertes Feld „leeren“; prüfen Sie deshalb vor der Aktualisierung den Ausschnitt.
Häufige Fragen
Listen arbeiten mit Filtern und gespeicherten Ansichten; den Ausschnitt, der Sie interessiert, speichern Sie als Tab und verwalten von dort. Mit Massenbearbeitung und Massen-Erinnerung aktualisieren Sie Dutzende Fahrzeuge in einem Vorgang, leer gelassene Felder bleiben unberührt. Mit Fahrzeuglabels und Gruppen lassen sich Ausschnitte weiter eingrenzen.
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