القطاع
السياحة والنقل الترددي
تراخيص التشغيل ورخص السائقين وتكلفة الرحلة في أسطول موسمي يعمل لمسافات طويلة.
نظرة عامة
ما الذي يتغيّر في أسطول قطاع «السياحة والنقل الترددي»؟
تراخيص التشغيل ورخص السائقين وتكلفة الرحلة في أسطول موسمي يعمل لمسافات طويلة.
عرض تجريبي يناسب أسطولكموسم مزدحم وانضباط وثائق على مدار العام
أسطول النقل السياحي الذي يعمل على خطوط أنطاليا أو موغلا أو كابادوكيا لا يكاد يتوقف في أشهر الصيف؛ أما في الشتاء فيبقى جزء من المركبات واقفًا لأسابيع. هذا الإيقاع غير المنتظم يربك متابعة الوثائق: فقد يكون الفحص الفني أو التأمين للمركبة الواقفة قد انتهى عند بداية الموسم ولا يُلاحَظ إلا في أول رحلة. في vitaFleet تبقى مواعيد الفحص الفني والتأمين الإلزامي والتأمين الشامل وقياس العادم ورخصة التشغيل ووثيقة تصريح المسار لكل مركبة، مع ملفاتها، في قائمة واحدة. تظهر الوثائق التي تقترب من الانتهاء في الملخص الصباحي وفي قائمة التجديدات؛ فتستقبل افتتاح الموسم بالفجوات التي أُغلقت طوال الشتاء، لا بمركبة وثائقها ناقصة. ويصل التنبيه إلى الشخص المسؤول. وعند إدخال تجديد جديد يبقى السجل القديم في التاريخ، ويظهر عدد مرات تمديد المدة.
- الفحص الفني والتأمين والتأمين الشامل والعادم والرخصة ووثيقة تصريح المسار
- ملف الوثيقة في سجل المركبة، دون بحث عند التدقيق
- التجديدات القريبة قبل الموسم في قائمة واحدة
الصيانة في الطرق الطويلة: الكيلومترات والأشهر معًا
الحافلة المتوسطة التي تعمل في نقل المطارات والجولات بين المدن تقترب في الموسم من مئات الآلاف من الكيلومترات خلال وقت قصير، وفي غير الموسم لا تقطع تقريبًا أي مسافة. الخطة التي تنظر إلى الكيلومترات فقط تتأخر في الموسم، والخطة التي تنظر إلى التقويم فقط تُجري صيانة غير لازمة للمركبة الواقفة. تحدّد دورة الصيانة بالكيلومترات والأشهر معًا، ويحين الاستحقاق عند أيٍّ منهما أولًا. يُعاد حساب الاستحقاق كلما أُدخلت قراءة العدّاد، وإذا كان تكامل GPS متصلًا تتحدث المسافة تلقائيًا. ويمكن أيضًا تطبيق بنود الصيانة نفسها على كل المركبات دفعة واحدة بخطة الصيانة؛ فيصبح انتظار مركبة في الورشة في فترة الذروة عملًا مخططًا مسبقًا. عدد الأيام التي يمكن تخصيصها للخدمة خلال الموسم محدود؛ ولذلك فإن تجميع الصيانة القريبة في الأسبوع نفسه يريح خطة المركبات والسائقين معًا. وعند إضافة العمالة والقطع ومبلغ الفاتورة إلى سجل الخدمة تظهر مصروفات الصيانة لكل مركبة.
- دورة بالكيلومترات أو الأشهر أو بهما معًا
- خطة صيانة جماعية للمركبات بخطة الصيانة
- تتحدث المسافة تلقائيًا عند اتصال GPS
فحص ما قبل الرحلة من أجل سلامة الركاب
في المركبة التي تنقل الركاب تُكسَب السلامة في الفحص القصير قبل الانطلاق. تعرّف قائمة الفحص الخاصة بك كنموذج فحص: الإطارات والفرامل والمصابيح وأحزمة الأمان وحقيبة الإسعافات الأولية وطفاية الحريق والمكيف. يملأ السائق النموذج من الهاتف، ويضيف صورة عند الحاجة. ويتحول البند الذي يُعلَّم بالفشل إلى سجل عطل؛ فيُحدَّد للعطل أولوية ويتحول إلى أمر عمل ويُتابَع حتى يُغلَق. ولأن سجل النماذج محفوظ في المركبة بتواريخه، يمكن عند أي شكوى أو تدقيق إظهار ما فُحص في أي يوم. ويمكن إنشاء قائمة الفحص بشكل منفصل للحافلة الصغيرة والمتوسطة والكبيرة. وعندما يفتح بند ناقص أو حرج عطلًا، يمكن تعريف قاعدة ترسل إشعارًا إلى المسؤول. وتظهر مع الوقت البنود المتكررة في المركبة نفسها؛ فإذا تكررت مشكلة المكيف أو الحزام كل موسم، يمكن اتخاذ قرار بحل دائم.
- قائمة فحصك الخاصة بحسب نوع المركبة
- البند الفاشل يتحول إلى عطل، والعطل إلى أمر عمل
- سجل نماذج مصوَّر ومؤرَّخ
وثائق السائق والإسناد
في نقل الركاب تكون وثائق السائق مهمة بقدر المركبة على الأقل. يُتابَع في سجل الشخص تاريخ انتهاء رخصة القيادة وSRC والاختبار النفسي التقني والتقرير الصحي، ويصل التنبيه إلى الأشخاص المعنيين قبل انتهائها. وإذا عُيّن السائق مؤقتًا لموسم جولات واحد، تُتابَع وثائقه في السجل نفسه منذ البداية. ولأن إسناد المركبة يُحفَظ بنطاق زمني، يُعرَف بأثر رجعي أي سائق نفّذ أي رحلة. وفي التحويلات الطويلة يكثر تبديل السائقين؛ وعند وصول مخالفة أو حادث يجيب سجل الإسناد، لا التخمين، عن سؤال «مَن كان يقود المركبة ذلك اليوم؟». وعند تسليم المركبة للسائق ترى من السجل أن وثائقه سارية. أما السائق الذي توشك وثائقه على الانتهاء فتبدأ إجراءات تجديدها مسبقًا؛ فلا يفاجئك غياب سائق عن العمل في فترة الذروة.
- مواعيد رخصة القيادة وSRC والاختبار النفسي التقني والتقرير الصحي
- إسناد المركبة بنطاق زمني
- تنبيه قبل انتهاء الوثيقة
العبور والوقود والتكلفة لكل رحلة
تكلفة الطريق الطويل ليست الديزل وحده. تُرفَع كشوف عبور الجسور والطرق السريعة، وتُربَط من رقم الملصق في HGS أو OGS (أنظمة تركية للدفع الإلكتروني لرسوم الطرق) بالمركبة، ومن الإسناد بالسائق. ويخرج من سجلات الوقود الاستهلاك الفعلي لكل مركبة؛ وتحوّل تكاملات بطاقة الوقود الحركات إلى سجلات، ويمكن إجراء مطابقة مع كشف UTTS (نظام تركي للتعرّف على المركبات في محطات الوقود). ويُتابَع مصروف الإطارات بتكلفة كل ألف كيلومتر، وتُجمَع مصروفات الصيانة وقطع الغيار في المركبة نفسها. وهكذا تُقرأ التكلفة لكل كيلومتر والمصروف الشهري لكل مركبة من السجل لا بالتقدير؛ وهذه هي البيانات التي تعتمد عليها عند تحديد سعر النقل أو الجولة. وتتطابق تلقائيًا كل عملية عبور رقم ملصقها مسجَّل في سجل المركبة؛ وتظهر الأسطر غير المتطابقة بشكل منفصل ويمكن تصحيحها يدويًا. وتساعدك المقارنة بسعر الوقود اليومي بحسب EPDK (هيئة تنظيم الطاقة التركية) على تقدير ما إذا كان الوقود المشترى من المحطة مرتفع السعر.
- عمليات عبور HGS/OGS تُربَط بالمركبة والسائق
- مطابقة UTTS وبطاقة الوقود
- تكلفة الإطارات لكل ألف كيلومتر
سجل الحوادث والأضرار والمخالفات
في الأسطول الذي ينقل الركاب لا يكون الحادث واقعة مادية فحسب، بل قضية تأمين وعلاقة بالعملاء. يحتفظ سجل الحادث في موضع واحد بالتاريخ والمكان والمركبة والسائق وقت الحادث وصورة المحضر والصور؛ ويُضاف مخطط الحادث بالمركبات وأسهم الاتجاه إلى السجل. وتُتابَع من السجل نفسه حالة ملف التأمين والتكلفة المقدَّرة والفعلية؛ وعند وصول كشف Tramer أو التأمين الشامل يُربَط بسجل الضرر. وتُسجَّل المخالفات المرورية بتاريخ التبليغ وتاريخ المخالفة، وتُطابَق من الإسناد مع السائق. وتظهر المخالفات المتكررة؛ فيستند قرار التدريب أو التكليف إلى السجل لا إلى الانطباع. ولأن المستندات التي سترسل إلى شركة التأمين بعد الحادث تُجمَع في السجل نفسه، لا حاجة إلى جمع الصور والأوراق من أشخاص مختلفين لتجهيز الملف. وعند إدخال نسبة الخطأ تؤخذ هذه النسبة في الاعتبار عند تقييم سجل الحوادث لكل سائق ومركبة.
- المحضر والصور والمخطط في السجل نفسه
- متابعة ملف التأمين والتكلفة
- تُطابَق المخالفة مع السائق من تاريخ المخالفة
بدء تشغيل الموسم والمركبات المؤقتة
عند افتتاح الموسم يكبر الأسطول: تُضاف مركبات مؤجَّرة لفترة قصيرة، وتعود المركبات الواقفة إلى الخدمة. يُحفَظ في سجل التأجير التشغيلي شركة التأجير ومدة العقد والإيجار الشهري وحد المسافة الإجمالي؛ ويُتابَع خطر تجاوز الحد طوال الموسم، ويُخطَّط للإرجاع أو التجديد عند اقتراب نهاية العقد. وتبقى لكل مركبة تدخل الخدمة قائمة الفحص نفسها ودورة الصيانة ومجموعة الوثائق جاهزة في السجل. وإذا كنت تستخدم هيكل الشركات الفرعية، فتُتابَع المركبات التي تعمل باسم وكالات أو منشآت مختلفة تحت شركة منفصلة. وعند نهاية الإيجار يظهر من السجل تاريخ إرجاع المركبة وحالة المسافة ورسم التجاوز إن وُجد. وتدخل المركبة المضافة حديثًا في نظام الصيانة والوثائق نفسه الذي تخضع له المركبات القائمة؛ فلا يظهر فرق في المتابعة بين الأسطول المؤقت والدائم.
- عقد وحد مسافة للمركبة المؤجَّرة
- إشعار بتاريخ الإرجاع في نهاية الموسم
- متابعة منفصلة بحسب الشركة الفرعية
الإطارات وسلامة الطريق
في الخطوط الجبلية والحارة تكون الإطارات الحلقة الأولى في سلامة الركاب. يُدخَل قياس عمق المداس والضغط بحسب الموضع؛ وعند رفع تقرير PDF الصادر عن جهاز قياس المداس بالليزر تُقرأ القيم. يُعلَّم الإطار الذي دون الحد القانوني، وتظهر مسبقًا الإطارات التي تقترب من حد الاستبدال. وللمركبات التي تعمل في الشتاء على خطوط الممرات الجبلية أو منتجعات التزلج تُحدَّد فترة الإطارات الشتوية من الإعدادات؛ ويُولَّد تنبيه للمركبات غير المطابقة خلال هذه الفترة. ويُدخَل استبدال الإطار بأمر عمل أو بسجل خدمة من e-Fatura، فينعكس على مصروفه وعلى المركبة. وعندما يصل الإطار إلى حد الاستبدال بحسب القياس يُفتح له أمر عمل، وعند اكتمال العملية يُركَّب الإطار الجديد على المركبة ويُتابَع عمره من السجل. ويمكن معالجة فاتورة الإطارات مع معلومة الموضع عند نقل e-Fatura؛ فيقل الإدخال اليدوي.
- قياس العمق والضغط بحسب الموضع
- رفع تقرير الليزر
- تنبيه فترة الإطارات الشتوية
مجالات التركيز
ماذا نغطي في هذا القطاع؟
- وثيقة الترخيص وتصريح المسار
- مواعيد الفحص الفني والتأمين والعادم
- مواعيد وثائق السائق
- نموذج فحص ما قبل الرحلة
- عبور HGS/OGS (أنظمة تركية للدفع الإلكتروني لرسوم الطرق) وتكلفة الوقود
- الحوادث والمخطط وسجل الأضرار
- متابعة التأجير التشغيلي
- قياس الإطارات والإطارات الشتوية
كيف تبدأ
من الإعداد حتى أول تقرير
أدخل الوثائق
سجّل مواعيد الترخيص وتصريح المسار والفحص الفني والتأمين والعادم لكل مركبة مع ملفاتها؛ وأضف إلى سجل الشخص تواريخ رخصة القيادة وSRC والاختبار النفسي التقني للسائقين. وتظهر الوثائق التي توشك على الانتهاء بشكل مستقل في قائمة التجديدات.
أعدّ الصيانة
عرّف الدورة بالكيلومترات والأشهر، وطبّقها على كل المركبات بخطة الصيانة. وقبل الموسم شاهد من القائمة المركبات التي يقترب استحقاقها وأدخلها الورشة. وعندما يحين تذكير الصيانة يصل إشعار إلى المسؤول، وعند إغلاق العمل يتجدد الاستحقاق.
ابدأ الفحص
كوّن نموذج الفحص الخاص بك من بنود مثل الإطارات والفرامل والأحزمة وطفاية الحريق والإسعافات الأولية؛ ليملأه السائق من الهاتف بالصورة قبل كل رحلة. وعندما يفتح بند فاشل عطلًا تُحدَّد قناة الإشعار للأعطال الحرجة من الإعدادات.
ارفع الكشوف
ارفع كشوف HGS/OGS وUTTS (نظام تركي للتعرّف على المركبات في محطات الوقود) واربط بطاقة الوقود. تُطابَق عمليات العبور وحركات الوقود مع المركبة من رقم الملصق، ومع السائق من الإسناد. وتُعرَض الأسطر غير المتطابقة في قائمة منفصلة ويمكن تصحيحها يدويًا.
اقرأ التكلفة
اجمع مصروفات الوقود والعبور والإطارات والصيانة بحسب المركبة والسائق؛ وانظر التكلفة لكل كيلومتر من السجل لا بالتقدير، واستخدمها في التسعير. ويمكنك التصدير من التقارير للتحضير للمحاسبة أو لاجتماع الإدارة.
الأسئلة الشائعة
نعم. تُتابَع مدد الوثائق بمعزل عن استخدام المركبة. فالفحص الفني أو التأمين أو وثيقة الترخيص التي توشك على الانتهاء تظهر في قائمة التجديدات وفي الإشعار اليومي الموجز، سواء كانت المركبة على الطريق أو واقفة. ويصل التنبيه قبل انتهاء المدة حتى للمركبة التي خرجت من الاستخدام.
قطاعات أخرى
هل أسطولك في مجال آخر؟
القطاع
الخدمات اللوجستية والنقل
رخصة النقل (K) والفحص الفني ورسوم الطرق (HGS) وتكلفة الرحلة للشاحنات القاطرة والمقطورات.
القطاع
نقل الموظفين
رخص السائقين وسجل الإسناد في أسطول حافلات الموظفين.
القطاع
نقل الطلاب
الوثائق والمرافقون والفحص اليومي للمركبات في حافلات المدارس.
القطاع
الإنشاءات والحفريات
صيانة المعدات الثقيلة بحسب التقويم وإسنادها إلى مواقع العمل.
القطاع
البلديات والقطاع العام
أسطول متنوّع ومواقع متعددة وسجل قابل للتدقيق.
القطاع
التجزئة والتوزيع
الاستهلاك والصيانة المتكررة في الاستخدام المكثف داخل المدن.
القطاع
الإنتاج والصناعة
نظام واحد يجمع الرافعات الشوكية ومعدات المصنع وأسطول الشحن.
القطاع
تأجير المركبات
عقود الإيجار وتجاوز الكيلومترات والأضرار ودرجة الخلو من الحوادث.
دعنا نجهّز عرضًا تجريبيًا يناسب أسطول قطاع «السياحة والنقل الترددي» لديك
نأخذ منك بعض المعلومات ونرد عليك خلال يوم عمل واحد على الأكثر — دون رسوم إعداد.